由中交路建承建、我公司负责制造加工、运输及现场焊接工作的城开蓼子特大桥，历时2个多月，克服重重困难，于2022年6月25日，在各参建单位及全体参建人员的共同努力下，城口岸、开州岸左右幅拱肋顺利完成吊装，标志着项目施工取得阶段性胜利。

城开蓼子特大桥位于重庆市城口县蓼子乡，跨越前河，该工程的建成将成为城开高速的标志工程之一。该桥全长330.812m，由主桥和两岸引桥组成。主桥为计算跨径252m中承式钢箱拱桥，拱肋中心间距28m，箱型拱肋宽2.4m，高3～5.5m。该工程施工现场沿线为典型的山岭重丘区，沟谷遍布、山势陡峭，地质地形极其复杂，运输、建设难度巨大、风险高。经综合考虑，将拱肋左右幅各分为26个节段，为保证运输安全及现场吊装安全，再将GL1-GL4节段、GL23-GL26节段进行横向及纵向分段，共计76个运输分段。

为保证本项目顺利推进，我司精心组织、合理安排，圆满完成了拱肋的制造及运输工作。

由于地势原因，该工程现场安装技术难度高，采用钢箱拱单肋复合转体方式（竖转+平转+竖转）合拢。为避免各拱肋互相干扰，且避开周边山体，每个拱肋完成拼接后将在空中进行竖转体，再平转体，其中两个拱肋还需二次竖转，最大竖转74度，最大平转182度，经过多次转体后，最终在空中实现合拢。为保证施工安全，减少拱肋合拢时间，取消了合拢段，直接进行瞬时合拢，此方式在世界范围堪称鲜有。

作为城开高速控制性工程，城开蓼子特大桥建设正有序推进，我司正积极组织拱肋、扣塔、撑架及轨上吊机焊接等工作，一如既往以高标准、高要求，抓安全质量，抓施工进度，以保证蓼子特大桥的顺利合拢，为整个城开高速年底贯通的目标奠定基础，实现重庆市“县县通高速”的目标。